 |
| إن تحسين الكفاءة والأداء مع خفض الانبعاثات يبدو كالإنتصار في عالم السيارات |
يدق البعض بالفعل في نعي محرك الاحتراق الداخلي ، ويعتقدون أن مجموعة نقل الحركة مخصصة لمراعي أكثر اخضرارًا في تاريخ السيارات والحنين إلى الماضي. ومع ذلك ، تواصل شركات صناعة السيارات الاستثمار في طرق لتحسين كفاءة المحرك ، وقد أعلنت Hyundai عن تقنية جديدة تحقق ذلك. يطلق عليها مدة الصمام المتغير المستمر (CVVD) ، وتدعي Hyundai أن التقنية الجديدة يمكنها تحسين الأداء والكفاءة بنسبة 4٪ و 5٪ ، على التوالي وتقليل الانبعاثات بنسبة 12٪. قد تبدو هذه الأرقام تافهة ، ولكن حتى أصغر التحسينات الإضافية يمكن أن تضيف مكاسب كبيرة.
ولفهم كيفية عمل تقنية محرك CVVD من Hyundai، يجب أن تفهم كيفية التحكم بصمامات المحرك - توقيت الصمام ورفع الصمام. يتحكم النظام الذي يقوم بتغيير رفع الصمام في حجم الهواء المسموح به في المحرك بينما يتحكم توقيت الصمام في فتح الصمام وغلقه أثناء دورة المحرك. يعمل نظام هيونداي من خلال ضبط الفترة التي يكون فيها الصمام مفتوحا. ويتيح ذلك للمحرك إدارة الأداء بشكل أفضل لظروف القيادة المقصودة.
أثناء القيادة بسرعة ثابتة، يترك CVVD صمام السحب مفتوحا حتى منتصف شوط الضغط، حيث يؤدي إغلاقه بالقرب من النهاية إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود من خلال تقليل مقاومة الضغط. ومع ذلك، عندما يكون انتاج المحرك مرتفع، كما هو الحال عند سير السيارة بسرعة عالية، يتم إغلاق صمام السحب عند بداية شوط الضغط لزيادة كمية الهواء المستخدمة في الاحتراق إلى أقصى الحدود، الأمر الذي يعمل على تحسين عزم الدوران والتسارع وأداء المحرك.
وسيطلق نظام CVVD من هيونداي مع عائلة محركات Smartstream الجديدة، أول ظهور في محرك الشركة المزود بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر رباعي الأسطوانات والذي يجعل 180 حصانا (134 كيلو وات) وعزم دوران قدره 195 رطلا (264 نيوتن-متر). وسيطلق المصنع الجديد في العام 2020 هيونداي Sonata توربو في النصف الثاني من العام الحالي. وسيجد المحرك طريقه إلى نموذج كيا أيضا; ومع ذلك، فإن المعلومات المتعلقة بـ kia التي تتميز بالتكنولوجيا ستأتي فيما بعد.
مصدر الفيديو : (현대자동차그룹(HYUNDAI
مصدر الفيديو : (현대자동차그룹(HYUNDAI
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق